顔認証で駅の改札口を通れるようにするという実証実験が長岡駅で開始されるというニュースを見ました。
顔認証改札の実証実験が長岡駅で開始—利便性と課題を探る
2025年秋から2026年春にかけて、JR東日本は長岡駅と新潟駅で顔認証改札機の実証実験を行う予定です。この技術は、乗客がSuicaカードや切符を取り出すことなく、顔認証によって改札を通過できる仕組みです。特に、大きな荷物を持つ乗客やベビーカーを利用する人々にとって、利便性の向上が期待されています。
この実証実験は、JR東日本メカトロニクス、日本電気（NEC）、パナソニックコネクトの3社が共同で進めるプロジェクトであり、対象者は新潟駅と長岡駅間の新幹線定期券（Suica FREXまたはSuica FREXパル）を利用する乗客に限定されます。新潟駅では既存の改札機に顔認証機能を追加する方式が採用され、長岡駅では新設のトンネル型改札機が導入される予定です。
眼科医の視点から見る顔認証技術の課題
顔認証技術の導入にあたり、眼科医の視点からいくつかの懸念点が挙げられますが、利便性の向上は十分に期待できます。顔認証の精度は照明環境やカメラの角度、温湿度などの影響を受けるでしょう。認証がうまく機能しないケースも考えられます。町中にはすでに多くの防犯カメラが作動しているそうで、これを利用した犯人検挙例もしばしば報じられていますが、これから街中での顔認証はどう変化して行くのでしょうか？これからこのシステムに伴い、鉄道利用者とカード所有者の対応も常に確認されることになりますね。
また、顔認証技術はマスクや眼鏡着用時の認識精度にも課題があります。Osaka Metroではすでに顔認証改札が導入されており、マスク着用時でも認証が可能とのことですが、長岡駅での実証実験ではこの点がどのように対応されるのかが注目されます。
プライバシーとデータ管理の重要性
顔認証技術の普及に伴い、乗客のプライバシー保護も重要な課題となります。Osaka Metroでは、顔認証カメラが顔を録画せず、特徴量データに変換して照合後に即座に破棄する仕組みを採用しています。JR東日本も同様の対策を講じることになるのでしょう。
今後、顔認証改札が全国の駅に導入される可能性がある中で、視覚障害者や眼疾患を持つ乗客への配慮、認証精度の向上、プライバシー保護の徹底が不可欠です。技術の進化とともに、すべての乗客が快適に利用できる環境の整備が求められています。
清澤の追記：
Osaka Metroの顔認証改札導入に関する記事の要約です：
Osaka Metroは2025年3月25日より、ウォークスルー型の顔認証改札を本格導入しました。
この取り組みは、2025年の大阪・関西万博に向けたキャッシュレス・チケットレスの移動支援の一環です。
導入の背景
-
2019年から社員対象の実証実験を開始し、2022年には車いす利用者での実験も実施。
-
2023年11月から御堂筋線なんば駅で一般向けに展開。
サービスの概要
-
設置駅：全134駅中130駅（ニュートラムの一部駅を除く）
-
利用方法：「e METROアプリ」で顔画像と乗車券を登録し、改札を顔認証で通過。
-
※ICカードや定期券では利用不可。
技術と設計
-
改札機は高見沢サイバネティックス、顔認証システムはパナソニック コネクトが開発。
-
立ち止まらずに通過可能で、照明付きアーチなど近未来的なデザイン。
個人情報保護
-
カメラは録画せず、認証後は顔データを即時破棄。
-
誤通過時の画像も直ちに削除するなど、プライバシー配慮。
万博時の改札手段（4種類）
-
交通系ICカード
-
QRコード付きデジタル乗車券
-
クレジットカードのタッチ決済
-
顔認証
コメント